
Цену уточняйте
Как правило, при работе в штатных режимах двигатель легкового авто не подвергается большим нагрузкам и перегрева моторного масла не происходит. Однако после проведения тюнинга, установки спортивного распредвала мотору часто приходится работать на повышенных оборотах, поэтому для нормализации температурного режима в систему смазки встраивают теплообменник (масляный кулер). В заводских условиях подобным устройством нередко оснащают турбированные двигатели большой мощности. Ремонт или же замена теплообменника в Киеве производится на специализированных СТО в сжатые сроки и по вполне доступным расценкам.
Чаще всего масляный кулер приходится ремонтировать из-за потери герметичности, когда через задубевшую прокладку антифриз начинает просачиваться внутрь теплообменника. На подобную неисправность указывают следующие признаки:
Попадая в масляные трубки, охлаждающая жидкость смешивается с маслом, разжижая его и ухудшая смазывающие свойства. При взбивании нагретой водомасляной смеси образуется густая эмульсия, которая налипает на стенках масляных каналов, перекрывая их сечение и нарушая нормальную циркуляцию смазки.
Некоторые автовладельцы считают, что поскольку масляный кулер не относится к основному оборудованию авто, то его поломка не является критичной и с ремонтом можно не спешить. Подобная распространенная ошибка может обойтись весьма дорого, поскольку масло и антифриз — вещи несовместимые. Вследствие масляного голодания значительно ускоряется износ коленвала, распредвала и прочих узлов трения, а постоянный перегрев смазки отнюдь не улучшает ситуацию. Результатом игнорирования проблемы обычно становится быстрый выход из строя двигателя и дорогостоящий ремонт — расходы на него многократно превышают стоимость замены неисправного теплообменника.
Обращайтесь к профессионалам сервисного центра фирмы «Лонгран», чтобы быстро и недорого отремонтировать либо полностью заменить вышедший из строя масляный кулер. Помимо негерметичности прокладок, при длительном сроке эксплуатации теплообменника в нем засоряются грязью и покрываются накипью масляные трубки, в них могут образовываться трещины и свищи. При своевременном выявлении проблем целые трубки можно очистить, а сильно поврежденные — заглушить, запаяв отверстия. Однако при этом снижается производительность маслорадиатора, поэтому если из строя вышло более 10...15% от общего числа трубок, его ремонт считают нецелесообразным и рекомендуют замену.